ZF Transmissions – або, використовуючи її власну назву, ZF Friedrichshafen AG – була заснована як Zahnradfabrik GmbH у 1915 році та спочатку зосереджена на виробництві передач і трансмісій для літаків Zeppelin. Однак кінець Першої світової війни зумовив необхідність переходу на дорожні автомобілі, і до 1919 року компанія мала на ринку тришвидкісну коробку передач.
У наступні роки ZF зросла не по днях, а по годинах, пережила Другу світову війну та значно розширила свій портфель і діяльність. До 2025 року ZF матиме 162 підприємства в 29 країнах з річним обсягом продажів 45 мільярдів доларів (38,8 мільярдів євро). Коробки передач бренду стали звичним явищем для сучасних автомобілів, а восьмиступінчаста автоматична коробка передач особливо популярна серед автовиробників і автовиробників. І компанія не просто виробляє одну з найкращих трансмісій у серійному автомобілі; він також має присутність на ринку післяпродажного обслуговування, продаючи під своїм ім’ям вибір деталей трансмісії та рідин для транспортних засобів.
Можливо, як і передбачувано, протягом багатьох років ZF також придбала низку інших брендів автозапчастин. Незважаючи на те, що ZF не може конкурувати з іншими автомобільними брендами, такими як Michelin, який має лише дев’ять брендів шин, у портфоліо ZF є значна кількість брендів, що працюють на ринку післяпродажного обслуговування та оригінального обладнання (OE).
саксофон
Компанія Sachs веде свою історію більш ніж століття тому, спочатку заснована як Schweinfurter Präcisions-Kugellager-Werke Fichtel & Sachs Ернстом Заксом і Карлом Фіхтелем у 1895 році. Так, це було ще до заснування її поточної материнської компанії. Sachs у своїх різних формах знайшов свій шлях на багатьох ринках протягом багатьох років, включаючи підшипники (виробництво яких було припинено в 1929 році), зчеплення, двигуни та амортизатори.
Mannesmann AG придбала більшу частину акцій Fichtel & Sachs у 1987 році, на той час бренд уже охопив кілька менших компаній і зробив свій перший набіг на ринок Північної Америки. Програма виробництва амортизаторів бренду посилюється шляхом передачі бізнесу амортизаторів Boge Sachs після того, як материнська компанія Mannesmann придбала останню в 1991 році. Fichtel & Sachs була перейменована на Mannesmann Sachs у 1997 році, а пізніше була придбана спільним підприємством Bosch-Siemens у 1990 році. 2001 рік, потім перейменована на ZF Sachs AG.
Sachs продовжує виготовляти заводські амортизатори та амортизатори для всіх видів транспортних засобів, у тому числі для супербайків, таких як Ducati Hypermotard 698 2024 року, який ми розглянули. Він також має розділ продуктивності, який забезпечує зчеплення та підвіски для перегонів і тюнерів, що, здається, є продовженням першого Sach918.
Лемфордер
Lemförder є виробником оригінального обладнання для деталей шасі та рульового управління, таких як кульові опори, важелі керування, кріплення двигуна та поперечні поперечні шасі. Компанія виробляє деталі для європейських автовиробників, таких як Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen і Jaguar, серед інших. Його було засновано в 1947 році, а до 1950 року бренд постачав нитки для великих брендів, таких як Daimler-Benz і Auto Union, попередників нинішніх брендів, з якими він працює сьогодні.
ZF стала головним акціонером Lemförder у 1984 році, купивши 51% компанії та передавши її глобальні операції під управління ZF. Таким чином, хоча це один із наймолодших брендів компанії, він також є брендом, яким вона володіє найдовше.
У роки після придбання ZF компанія Lemförder представила перші масові важелі з алюмінієвого сплаву для автомобілів BMW, запровадила багатоосьову випробувальну установку для автомобілів, яка могла симулювати реальні умови, а після 1990-х років почала створювати системи мостів для автомобілів BMW, таких як Z3 і X5. Відтоді компанія Lemförder продовжує працювати в цьому напрямку, значно розширивши свої пропозиції протягом багатьох років і навіть вийшовши на ринок гібридів і електромобілів у 2019 році, пропонуючи запчастини для BMW i8, Volkswagen e-Golf і Audi A3 e-Tron.
TRW
Як і багато інших дочірніх компаній ZF, TRW може простежити своє коріння досить далеко. Компанія почала свою діяльність у 1901 році із заснування Cleveland Cap Screw Company, яка у 1926 році стала Thompson Products. У 1958 році Thompson об’єдналася з електронною компанією Ramo-Wooldridge і народила Thompson Ramo Wooldridge (пізніше скорочено до TRW). До того часу TRW взагалі не любив автомобілі; це була аерокосмічна та оборонна компанія. Насправді це перша така приватна організація, яка створила космічний корабель, супутник Pioneer 1. Цей корабель не мав успіху у своїй місії, але це історія іншого разу.
Northrop Grumman, виробник легендарного бомбардувальника B-2 Spirit, купив TRW у 2002 році, а потім продав автомобільні підрозділи бренду Blackstone Group за 4,73 мільярда доларів у 2003 році, створивши TRW Automotive як незалежну компанію. TRW Automotive значно зросла навіть під час фінансової кризи 2008 року, отримавши 189 мільйонів доларів прибутку в 2010 році. ZF втрутилася, щоб купити бренд у 2014 році, і угода на 12,4 мільярда доларів була завершена в середині 2015 року.
Придбання принесло великий досвід TRW у всьому, починаючи від трансмісій і закінчуючи гальмівними деталями та допоміжними водіями, до складу ZF, причому компанія працювала як підрозділ ZF, що займається технологіями активної та пасивної безпеки. TRW також продовжує виробляти запасні частини, включаючи компоненти підвіски та гальм для низки брендів, включаючи Toyota, Volvo, Audi, Hyundai та BMW.
Вабко
Wabco була заснована як Westinghouse Air Brake Company у 1869 році, що робить її найстарішою з усіх поточних дочірніх компаній ZF. І, так, Вестінгауз був приблизно таким же Джорджем Вестінгаузом із слави Westinghouse Electric Company. Як випливає з назви, компанія Wabco була заснована для виробництва пневматичних гальм, особливо для поїздів, але в 1921 році вона розширилася до автомобільних пневматичних гальм.
American Standard Companies придбала Wabco у 1968 році, до того часу компанія здійснила кілька власних придбань, у тому числі заплатила 30 мільйонів доларів за компанію LeTourneau Works, що займається важким машинобудуванням у 1958 році. Одночасна участь Wabco у залізничних та автомобільних гальмах зрештою створила дві компанії. Нова компанія Wabco, що спеціалізується на залізничних гальмах, була відділена від Standard у 1990 році, а потім об’єднана з MotivePower, щоб утворити Wabtec у 1999 році.
Компанія Wabco, що належить ZF, спеціалізується на гальмах для важких навантажень і є піонером як ABS, так і електронних гальмівних систем для вантажівок, залишалася частиною Standard до 2007 року, коли її власники виділили її як незалежну публічну компанію. У 2020 році ZF придбала Wabco за нерозголошену суму, зробивши її приватною. Він залишився вірним своїм корінням і наразі пропонує широкий вибір компонентів для важких транспортних засобів, основним напрямком яких є, звичайно, гальма.
Пугало
Історія Boge дуже складна та взаємопов’язана, оскільки вона пов’язана з дочірньою компанією ZF Sachs, а також низкою злиттів і реструктуризацій, які призвели до появи двох Boge у 2026 році. Є бренд Boge, який ZF використовує для продажу амортизаторів, але є також Boge Rubber & Plastics після того, як китайська компанія Times New Material Technology купила гумовий бізнес ZF, раніше Boge, для 399,3 мільйона доларів у 2013 році.
Заснована в 1931 році компанія Boge спеціалізується на амортизаторах, зокрема для класичних BMW 2002 Turbo та резинометалевих виробів. У 1991 році Mannessmann AG купила 50,01% акцій Bogero і стала основним акціонером компанії. У 1993 році Boge залишив ринок амортизаторів, щоб подвоїти випуск гумових виробів і придбав дочірню компанію Mannesmann Fichtel & Sachs.
У 2001 році компанія ZF Mannesmann Sachs AG — під такою назвою Fichtel & Sachs працювала з 1997 року — викупила у тодішніх власників Siemens і передала виробництво гумометалічних виробів Boge групі ZF. Пізніше Boge об’єднається з іншою дочірньою компанією ZF, ZF Lemförder Elastmetall, щоб утворити ZF Boge Elastmetall, офіційно підрозділ ZF з виробництва гуми. Пізніше ZF продала підприємство Times New Material у 2013 році, але компанія, схоже, зберегла бренд Boge для амортизаторів. Тим не менш, деякі продавці поєднують Boge та іншу марку амортизаторів ZF, Sachs, що означає, що це, ймовірно, той самий продукт, лише з іншою маркою.
