Шумо метавонед ба Cyclingnews бовар кунед
Мутахассисони мо соатҳои бешуморро барои санҷиши технологияи велосипедронӣ сарф мекунанд ва ҳамеша маслиҳатҳои ростқавл ва беғаразона медиҳанд, то ба шумо дар интихоби шумо кӯмак расонанд. Маълумоти бештарро дар бораи он, ки мо озмоиш мекунем.
Мушаххасоти техникӣ
- Нарх: £ 219,90 / $239,90 / € 239
- Вазн: 102 г / 3,6 унц
- Андозаи экран: 3,5″
- Хотира: Пайвастшавӣ 32 ГБ: ANT+ / Bluetooth / WIFI
- Обногузар: IPX7
- Муҳлати батарея: 35+ соат, вобаста ба истифода.
Компютерҳои дучархаи рақобатпазир iGPSPORT маро водор карданд, ки имсол нишинам ва огоҳ шавам.
iGPSPORT соли 2012 таъсис ёфтааст ва маҳсулоти он ҳоло дар саросари ҷаҳон дастрас аст. Он диққати маро дар аввали соли равон ҳангоми сарпарастии дастаи FDJ WorldTour оғоз кард.
Ман он вақт дар бораи ин хабар хабар дода будам, зеро як ҷуфт брендҳои компютерии чинӣ дар шакли iGPSPORT бо FDJ ва Magene бо Остона ба парвози олӣ ворид шуданд.
Видеохои нав азCyclingnews
Мисли бахшҳои гуногуни дигар, аз қабили саноати мошинсозӣ ва қаҳва, ин боз як мисоли қавии маҳсулоти чинӣ аст, ки ба брендҳои муқарраршудаи ғарбӣ дучор меоянд.
Ман ба воҳиди BiNavi занг задам, то бисанҷам ва бубинам, ки оё иҷроиш дар баробари нарх ҷои нишастро дар мизи калон дар баробари Garmin, Wahoo ва Hammerhead дар дастури беҳтарини компютерҳои велосипедронии мо асоснок мекунад.
BiNavi бо нархи £ 219,90 / $239,90 / € 239 фурӯхта мешавад ва дорои рӯйхати мушаххасест, ки дар коғаз ба истеҳсолкунандагони калон мубориза мебарад.
Ин воҳид дар қисмати “навигатори велосипед” -и пешниҳодҳои компютерии бренд ва дар баробари бахши “компютери GPS” аз шаш адад иборат аст. Воҳидҳои Bi Navi танҳо ба навигатсия каме бештар таваҷҷӯҳ мекунанд.
Як экрани сенсории ранга, барнома, хотираи 32 ГБ мавҷуд аст, ки мӯҳлати батареяи 35+ соатро талаб мекунад, албатта ҳама чизест, ки ронандаи миёна ва ин нависандаи технолог дар як воҳид мехоҳад.
Ман онро танҳо барои чанд моҳ ва барои чорабинии кӯҳнавардӣ истифода кардам. Ман мутаассир шудам ва ғолиб омадам; ин барраси кофӣ хоҳад буд, то ба шумо дар як системаи ношинос гузаред, агар ба шумо намуди зоҳирии дастгоҳ ва теги нарх маъқул бошад
Дизайн ва эстетика
BiNavi дар қуттии тозае меояд ва воҳиди мустақил бо сими пуркунандаи барқ, ришта, ҳалқаҳои O-ҳалқаҳо барои васлкунӣ ба бар ё поя ва чизеро, ки ман ҳеҷ гоҳ дар компютери велосипедронӣ надида будам, меояд: корпуси силикон ва муҳофизаткунандаи экран барои насб кардани экран тару тоза нигоҳ дошта шавад.
Бренд инчунин як воҳиди BiNavi Airро пешниҳод мекунад, ки шумо метавонед онро бубинед. Он дорои экрани каме хурдтар ва арзиши каме камтар аст, аммо рӯйхати мушаххасоти шабеҳ дорад.
Дастгоҳ дорои шаш тугма аст ва аз рӯи андоза, тақрибан бо Hammerhead Karoo якхела аст; андозаҳои расмӣ 101 × 60 × 14,5 мм мебошанд. Дар зер муқоисаи тасвир бо чанд воҳид мавҷуд аст, то шумо онро бубинед.
Дар робита ба мушаххасот, BiNavi дар коғаз ҳадди аққал бо компютерҳои гуногуни интеллектуалии премиум дар бозор ҷойгир аст ва он барои маблағе, ки арзиш дорад, як парвандаи қавии кушода мешавад. Рӯйхати пурраи мушаххасот дар ин ҷост, аммо дастгоҳ дорои экрани сенсории 3,5 дюймаи ранга, мӯҳлати хизмати батареяи 35 соат, хотираи 32 ГБ, пуркунии USB-C, рейтинги обногузари IPX7 ва дугонаи GNSS GPS мебошад.
Дар робита ба иловаҳои иловагии дилхоҳ, назорати мусиқӣ, навсозиҳои огоҳии оқилона, Komoot, TrainingPeaks ва ҳамгироии Strava дар якҷоягӣ бо DJI, Insta360, Aerosensor ва Tymewear ва ғайра мавҷуданд.
Тасвири 1 аз 3
(Кредити тасвир: Том Виекковски)
Инчунин дастгирии омӯзиш вуҷуд дорад ва шӯъба таҳлили омӯзиш ва нақшаҳои таълимро пешниҳод мекунад, агар шумо хоҳед, ки кори сохтории бештареро ҳал кунед.
Ин воҳиди навигатсионии бренд аст, аммо қобилиятҳои нави он бо як қатор компютерҳои интеллектуалии дигар баробаранд. Маршрутҳо метавонанд аз сайрҳо дар барнома ба нақша гирифта шаванд ё сохта шаванд ва ба дастгоҳ фиристода шаванд; Навигатсияи POI низ метавонад истифода шавад ва шумо метавонед дигар масирҳои маҳаллии аз ҷониби корбарони iGPSPORT эҷодшударо дар қисмати масири тавсияшаванда бубинед ва дастрасӣ пайдо кунед.
Навигатсияи овозӣ барои гардишҳо инчунин имконест, ки то он даме, ки шумо ба барнома пайвастед ва шумо метавонед интихоб кунед, ки овози Крис Фрум (сафири бренди ҷаҳонӣ) ҳамчун вариант тавассути баландгӯяк/наушникҳои телефони худ дошта бошед, ки ман онро баръало санҷидаам. Шумо метавонед ғолиби чандинкаратаи Гранд Турро ҳамчун мард/хонуми SatNav дошта бошед, ин як хусусияти шавқовар аст.
iGPSPORT як барнома дорад ва он дар баробари дастгоҳ бо истифода аз Bluetooth истифода мешавад, ҳамон тавре ки шумо бо Garmin Connect ё барномаҳои бренди дигар истифода мекунед. Фаъолиятҳо дар барнома нигоҳ дошта мешаванд ва хатсайрҳоро метавон ба воҳиди BiNavi интиқол дод
Барои ба кор андохтани дастгоҳ тақрибан ду сония вақт лозим аст ва як бор шумо бо экрани асосии асосӣ вохӯред; 12 виджет экранро аз паймоиш, омӯзиш, савори гурӯҳӣ ва обу ҳаво ва ғайра мегирад. Дар болои он шумо метавонед экрани профили савори худро интихоб кунед; ҳафт имконоти саҳҳомӣ барои шумо танзим ва танзим нест. Ман дутои онҳоро истифода кардам: яке барои саёҳати умумии ман бо экранҳои даврӣ ва ғайра, ва версияи пойгаи поин.
Ду варианти мавзӯъ барои интихоб вуҷуд дорад, ки тарҳбандии компютерро дикта мекунанд (тасвири дар поён овардашуда). Ман варианти “виджетҳои динамикӣ”-ро нисбат ба “кортҳои ранга” хеле беҳтар ёфтам; ин тавсияи ман хоҳад буд ва каме бештар ба тарҳбандии миёнаи смартфони шумо монанд аст.
Дар ҳама гуна экран аз боло лағжед ва як намуди танзимот пайдо мешавад; аз ин ҷо шумо метавонед бо истифода аз сатри слайдер равшании экранро иваз кунед, сенсорҳо ва ҷуфтҳои худро дастрас кунед, обу ҳаворо тафтиш кунед ва ғайра.
Идоракунии дастгоҳ ва истифодаи экрани сенсорӣ барои паймоиш дар байни саҳифаҳо хеле осон аст; экрани сенсорӣ бузург аст ва ба таври комил кор мекунад, аммо воҳиди хеле зуд аст; интизори он чизе нест. Истифодаи он бузург аст.
Тасвири 1 аз 2
(Кредити тасвир: Том Виекковски)
Намоиш
Пас, оё ин фоиданок аст ва оё маблағи худро сарф кардан лозим аст? Ман мегӯям, ки ҳа, комилан, аммо як ду нуктаро бояд баррасӣ кард.
Ҳоло ман дар давраи санҷиши худ бо BiNavi беш аз 700 милро тай кардам ва аз ин дастгоҳ хеле мутаассир шудам. Ман онро барои тамоми саворӣ ва тамрини худ ва кӯҳнавардии маҳаллӣ истифода кардам.
Истифодаи он осон ва умуман хеле зуд аст; экрани сенсорӣ бузург аст, он зуд барқ мегирад ва ҳама чизеро, ки ба ман лозим аст, мекунад. аст, бисёр нест, ки дар бораи он маъқул нест; Ман ба наздикӣ ба ду ронандае дучор шудам, ки онҳо низ воҳидҳои iGPSPORT -ро истифода мебаранд ва онҳо табдилдиҳандаанд.
Таассуроти аввалини ман ин буд, ки экран мисли дигар воҳидҳои маъруф дар бозор он қадар равшан ё равшан набуд. Ин аз ҳама хуб аст ва ман дар давоми рӯзҳо мутобиқ шудам, аммо он он қадар дурахшон нест.
Ба ман насб кардани саҳифаҳои худ, дар парвоз танзим кардани саҳифаҳои нав ва насб кардани саҳифаи нав барои кӯҳнавардӣ осон ёфтам, ки дар он ман танҳо дар экран қудрат ва вақтро барои кӯшиши кӯтоҳ ва ҳаматарафа мехостам. Он дар баробари Karoo аст, зеро танзим кардани экранҳои савор то чӣ андоза осон аст.
Як тафсилоти ба ман хеле писанд омадан ин суръатест, ки дар он давраҳо иҷро мешаванд ва экрани ‘оғози фосилавӣ’ аз дисплей хориҷ карда мешавад; тугмаи давриро пахш кунед; паём дар экран пайдо мешавад; Барои хориҷ кардани он танҳо ба экран ламс кунед ва он фавран нест мешавад.
Ман ин як хусусияти воқеан мувофиқро дар тренинг пайдо кардам. Фаромӯш накунед, ки воҳид инчунин бо TrainingPeaks мувофиқ аст, аз ин рӯ сессияҳои шумо метавонанд фавран ба платформа бор карда шаванд.
Муҳлати батарея 35 соат аст, гарчанде ки бренд мегӯяд, ки он, албатта, аз ҳолати истифодаи шахсии шумо вобаста аст. Дар тӯли тақрибан 8 соат дар як ҳафта савор шуданам, ман ба он наздик нашудаам, ки батареяи камро ба даст орад; Ман инчунин дарёфтам, ки пуркунии барқ хеле зуд аст. Бо ҳама навъҳои пайваст ва паймоиш он зудтар истифода мешавад, аммо барои саёҳатҳои хеле тӯлонӣ хуб хоҳад буд.
Ман як чанд мушкилоти боргузорӣ савор кардам ба Strava, ки дастгоҳ ба назар чунин менамуд, ки санаи нодуруст гирифта; саворҳое, ки ман рӯзи душанбе анҷом додам, ҳамчун рӯзи якшанбе дар вақти дигар анҷом ёфтанд. Ман инро фаҳмида наметавонистам ва ба назарам ин хато буд.
Навигатсия бо истифода аз BiNavi умуман хуб аст ва ба ман тарҳбандии харитаи равшан маъқул аст, ҳатто ба фикрам, онро ба формати Garmin афзалтар медонам. Дастгоҳ ба шумо пешакӣ огоҳиҳои гардиш медиҳад ва шумо метавонед ченакҳои экрани навро ба монанди суръат ва қудрат танзим кунед.
Якчанд нуктаҳо оид ба навигатсия қобили зикр ҳастанд; аввалин чизе, ки маро ба худ ҷалб кард, ин буд, ки шумо наметавонед экрани сенсориро барои васеъ кардани харита истифода баред; ба ҷои ин, шумо бояд тугмаҳои + ва -ро дар экран истифода баред.
Ҳангоми ҳисоб кардани оғози масир дастгоҳ як бор ба ман ях кард; Ман чанд дақиқа мубориза мебурдам, ки пеш аз он ки пахш кардани тугмаи барқ онро ҳал кард. Нигглҳо метавонанд дар ҳама гуна дастгоҳ рӯй диҳанд ва он ҷудошуда буд.
Шумо инчунин метавонед танҳо хусусияти метрикии кӯҳнавардии iClimb-ро ҳангоми савор кардани масири қаблан боршуда истифода баред; боз, ҳеҷ чизи бузурге нест, аммо он он қадар ҳамаҷониба нест, зеро чизе ба монанди Саммити Wahoo метавонад нишондиҳандаҳои кӯҳнавардиро барои ҳар як кӯҳе, ки шумо савор мекунед, таъмин кунад.
Шумо метавонед масири қаблан саворшударо аз дастгоҳ паймоиш кунед, аммо ба шумо барнома лозим мешавад, то масирро захира карда, онро ба воҳиди худ фиристад. Бо вуҷуди ин, он дар сонияҳо анҷом дода мешавад.
Ман ҳам дар барнома функсияи паймоиши як клик аҷибе наёфтам; дар ин ҷо шумо метавонед макон ва масир ба он ҷустуҷӯ кунед. Ҷустуҷӯи оддии McDonald’s (ҳама дар он ҷо будем) танҳо як нафарро 100 мил дуртар мепартофт (аз хонаи ман як се мил дур аст), аммо воҳид, масалан, роҳи велосипедронии ҳамсояро бомуваффақият ҷойгир кард. Чунин ба назар мерасад, ки система каме задааст ва пазмон шуда метавонад ва барои баъзе аспсаворон метавонад мушкилот дар сафари тирамоҳи зимистон бошад.
Тасвири 1 аз 4
(Кредити тасвир: Том Виекковски)
Ҳукм
Бо нархи £219,90 / $239,90 / €239, ин компютер арзиши афсонавӣ барои пул пешниҳод мекунад; он дар баробари воҳидҳо ду баробар арзиши он аст ва шахсан ман онро аз Garmin Edge 550 аз ҳисоби ин экрани сенсории аъло гирифта, худам каме пули нақдро сарфа мекунам.
Экран он қадар равшан ва равшан нест; Ана тамом. Ман ба зудӣ ба ин одат кардам ва ин масъала нест.
Баъзе аз иҷрои паймоиш ва UI аз воҳид ва/ё барнома каме паст ба назар мерасад, аммо барои нарх ва иҷрои умумӣ, он маро аз ҳад зиёд ташвиш намедиҳад.
Ҳукм
Ба маблағи пуле, ки он арзиш дорад, ман фикр мекунам, ки ин як воҳиди компютерии воқеан мустаҳкам аз iGPSPORT аст. Ин хеле зуд ва осон ба истифода аст; экрани сенсорӣ хуб аст ва он ҳама чизеро, ки ман барои савор шуданам лозим аст, мекунад.
Сифати харита ва паймоиши худ хуб аст ва агар шумо дар як ҳафта чанд маротиба хатсайрҳои нав насозед ва воқеан аз технологияи навигатсионии компютери худ пурсед, ман фикр намекунам, ки шумо дар ин бора ташвиши зиёде надоред. Агар шумо як навъ саворае бошед, ки умуман хатсайрҳои шуморо аз ёд медонад ва аксар вақт масири GPX-ро барои як чорабинӣ зеркашӣ мекунад, шумо ханда хоҳед кард.
Дар ҳисоби ниҳоӣ: зиёда аз 800 мил саворӣ BiNavi-ро дуруст санҷидааст. Баъзе ҷанбаҳои система ва барномаҳои умумӣ нисбат ба баъзе рақибон дар ҷойҳо каме печидатаранд ва камтар дақиқтаранд, аммо дар он аз ҳад зиёд нест.
Иҷрои аъло дар нуқтаи нархи хеле ҷолиб; чи маъкул нест. iGPSPORT сазовори ҷои нишаст дар мизи калон аст.
Барои ба таври уфуқӣ ҳаракат кардан лағжед
|
Сифати экран |
Бо экрани сенсории олӣ равшан ва равшан. На он қадар дурахшон ва дурахшон мисли баъзе дигар воҳидҳои мукофотӣ |
8/10 |
|
Навигатсия |
Экрани харитаи возеҳ ва ба осонӣ пайгирӣ бо дастурҳои масир ва ҳушдорҳои ауди Крис Фрум. Баъзеҳо дар тафсилоти нави барнома каме печида буданд. Ҳангоми паймоиш масштаб кардани экрани сенсорӣ вуҷуд надорад. |
7/10 |
|
Пайвастшавӣ |
Ҳама ҷо, Wi-fi, Bluetooth, барномаи хуб |
9/10 |
|
Муҳлати батарея |
35 соати талабшуда, ки фаровон аст, камтар аз ин камтар хоҳад буд, ки шумо ҳама чизро иҷро мекунед, ҳоло ҳам устувор ва зуд барқ мегирад. |
8/10 |
|
Арзиш |
Аъло. Намоиши олӣ барои пул. |
10/10 |
|
Умуман |
Қатори 5 – чашмаки 1 |
42/50 |
