У контексті: FAA вже давно страждає від нестачі авіадиспетчерів, і багато систем управління повітряним рухом дуже застаріли, що робить цей сектор очевидною мішенню для штучної автоматизації. Хоча наразі ніхто не вірить, що штучний інтелект може замінити диспетчерів повітряного руху, ця технологія може допомогти різним авіакомпаніям і FAA підвищити ефективність.
Представники федеральної авіації планують наступного тижня запустити новий інструмент управління повітряним рухом на основі ШІ у Вашингтоні, округ Колумбія, одному з найбільш завантажених повітряних коридорів у Сполучених Штатах. Дебют знаменує собою поступовий запуск по всій країні.
Стратегічне управління повітряним простором, маршрути та траєкторії (SMART) – це хмарна система, яка аналізує розклади, погодні умови, пропускну спроможність аеропорту та інші експлуатаційні фактори, щоб передбачити потік транспорту та потенційні конфлікти. У той час як авіакомпанії, диспетчери повітряного руху та FAA зараз часто працюють із різними джерелами даних і розкладами, SMART прагне надати їм спільний потік розвідувальних даних.
Air Space Intelligence, компанія штучного інтелекту, яка розробила SMART після отримання гранту в розмірі 875 мільйонів доларів США від FAA, сподівається, що це зменшить використання палива, прискорить відновлення після поганої погоди та заторів, покращить обізнаність про ситуацію та створить простір для нового повітряного руху. Разом з іншою системою під назвою Flow Management Data & Services ASI планує розгорнути SMART протягом наступних одного-двох років. Ця ініціатива є частиною плану адміністрації Трампа щодо модернізації управління повітряним рухом США, яка роками бореться з нестачею персоналу та застарілими технологіями.
Оцінка ризиків FAA у 2023 році показала, що 37% систем були нестабільними, а 39%, ймовірно, нестабільними. У той час як плани модернізації деяких систем можуть зайняти десятиліття або більше, інші (деякі протягом трьох десятиліть) не були оновлені. ASI рекламує SMART як швидший спосіб оновлення деяких інструментів FAA.
Прихильники штучного інтелекту також часто посилаються на цю технологію як на спосіб скоротити надмірну роботу персоналу (хоча багато хто стверджує, що вона робить протилежне), і диспетчери повітряного руху можуть бути серед тих, хто виграє. У той час як FAA сподівається в кінцевому підсумку найняти 12 563 диспетчерів (у порівнянні з попередньою ціллю в 14 633), наразі в ньому працює лише близько 11 000. Дефіцит спричинив затримки рейсів і додатково обклав одну з найбільш стресових робіт у світі. FAA навіть звернулося до відеоігор, щоб збільшити залучення, але розумові вимоги роботи надто високі.
