Не дивно, що Ремко Евенепуель (Бельгія) виграв свій четвертий титул Чемпіонату світу з шосейних випробувань, оскільки він став фаворитом гонки в Монреалі, але що було незвичайним, так це перевага над Філіппо Ганна (Італія).
У попередніх матчах пари в 2023 і 2024 роках розриви становили 12 і шість секунд відповідно. Розрив у неділю становив колосальні 57 секунд.
Ганна був трохи розчарований після того, як назвав свої найкращі показники потужності за 45 хвилин на дистанції 39,2 км. Він розкритикував стан бездоріжжя та велотреку Формули-1, оскільки гоночна траса міста була всіяна вибоїнами, тріщинами та нерівним покриттям.
Нові відео відCyclingnews
«Я думаю, що Чемпіонат світу може заслуговувати найкращого асфальту, особливо на початку», – сказав Ганна. «Це був один асфальт для всіх, тому, можливо, новий асфальт підійде всім».
Коли Евенепол і Ганна виступали біля трибуни, бельгієць сказав, що побажав італійцю удачі на ранньому старті змішаної естафети у вівторок, додавши, що «ми дуже поважаємо один одного». Однак після перемоги над Ганною в турнірі він кинув деяку тінь на претензії Ганни щодо виробництва енергії.
«Він каже, що кожного разу, коли йде другим, або що він найкращий, коли виграє. Я думаю, що це важко сказати, тому що, очевидно, було багато поворотів, тому, скажімо, середня потужність і встановлена потужність досить розділені.
«Особисто для мене я відчував, що набираю досить хорошу силу на рівному поверсі. Думаю, якби він справді доклав максимум зусиль за 45 хвилин, я думаю, він був би трохи ближчим.
Найновіший вміст про перегони, інтерв’ю, характеристики, огляди та експертні посібники з купівлі прямо у вашу поштову скриньку!
«Я розумію, що на такому ТТ, як сьогодні, він сподівався наблизитися до мене, тому що він був абсолютно рівним, за винятком останніх 2 або 3 км. А також з поворотами, у минулому він справді витрачав на мене багато часу, але я думаю, що я значно покращився в поворотах на мотоциклі ТТ і звичайному мотоциклі. Крім того, ця впевненість допомагає цьому».
Штовхання в поворотах Монреаля було ризикованим: Якоб Содерквіст (Швеція) намагався отримати потенційний подіум і був третім у фінальному тесті, поки не розбився.
Однак Евенпул зробив це безпечно та з доказами своєї майстерності в аркуші результатів. На перших 10,7 кілометрів, які включали 18 поворотів, Евенепол випереджав Ганну майже на 23 секунди. На другій ділянці, яка включала кілька поворотів на 180° і ще кілька, Ганна програла 18 секунд – це 41 секунда за перші 21,9 кілометра. Зростання на зворотному шляху було набагато меншим технічним: лише ще 17 секунд на дистанції 17,3 км.
“Здається, я розумію, що вона втратила надію”, – сказав Евенпул. “Я ніколи не здамся, тому що все може змінитися. Я завжди прагнутиму до ТТ і наступного року, безсумнівно, спробую дістатися до п’ятого місця. Але сьогодні я зробив дуже хороший ТТ тільки для себе. Важко сказати йому, що робити, щоб наблизитися, тому що я роблю тільки те, що роблю, і те, що, на мою думку, може бути краще”.
Ганна наполягав, що його тренування пройшло добре і що його час йшов швидше, ніж передбачала його команда. Йому не бракувало ні впевненості, ні рішучості.
«Це може бути пов’язано з матеріалом, можливо, з моєю позицією, можливо, я не стріляв так добре, як він», — сказав Ганна, перш ніж його запитали, чи робив він якісь спеціальні тести або зміни для чемпіонату світу.
«Щодо матеріалів і аеродинамічної труби, останній раз було якраз у січні-лютому, але ми більше тут нічого не робили, тому що дата приєднання [wind] тунель був недоступний. Тож ми маємо зберегти те, що маємо, і думати про майбутнє з тим, що маємо».
Іншою відмінністю між ними, Ганна сказав, був довгий сезон після його січневого тренування з Ineos на Гран-Канарії. «Думаю, я маю 90% своєї форми за весь сезон; я намагаюся вигравати, можливо, щомісяця. Якщо ви згадуєте про Алгарве, Тіррено, Класику, Джіро, аж до цього місця, я намагаюся вигравати щоразу. Якщо я не виграю, я йду другим».
Тим часом Івенпул був поза змаганнями протягом цілих 69 днів перед Тур де Франс. Він тісно співпрацював зі Specialized над своїм новим Shiv для Тур де Франс, і вони продовжуватимуть розробку до останнього випробування сезону, Chrono des Nations.
«Минуло кілька років з тих пір, як я був на старті», – сказав Евенпул про французьку гонку. «Разом із Specialized ми створили новий велосипед, тому ми продовжимо його тестувати та побачимо, де є можливості для вдосконалення велосипеда. Отже, це головна причина, чому я на старті Chrono des Nations».
Проте, принаймні Ганна може зітхнути з полегшенням, оскільки годинний рекорд ще не стоїть на порядку денному Евенпола, а його позначка в 56 792 км може протриматися трохи довше.
“Що стосується годинного рекорду, я ще не думав про те, що я збираюся робити, але, очевидно, одного разу я можу спробувати”, – сказав Івенпул. «Я вважаю, що у мене є всі якості, щоб досягти цього рекорду, але я вважаю, що перш за все у мене є інші цілі до наступної неділі на Гранд Турах. [the elite men’s road race]отже, є більше цілей, ніж Погодинний рекорд».
Підпишіться на Cyclingnews, щоб отримати повне висвітлення перегонів Чемпіонату світу UCI з шосейних і гравійних велотренажер, а також фіналу сезону, Іль Ломбардія. Підписники отримують необмежений доступ до ексклюзивного аналізу з наших експертних колонок, докладних функцій і інформації про передові технології. Крім того, додаток Cyclingnews дозволяє стежити за подіями, куди б ви не пішли! Приєднуйтесь сьогодні.
