Місцеві новини
Спостереження почалося після того, як у квітні 2022 року потяг “Червона гілка” смертельно вбив чоловіка.
Представники MBTA повідомили, що повне обслуговування повернеться до гілки «D» Зеленої лінії принаймні вдень середи, коли екіпажі приберуть повалені дерева та відремонтують обладнання, пошкоджене суперштормом «Сенді». Біля станції Еліот у Ньютоні справи йдуть складніше. На фото: оператор поїзда Джон Хемм на станції MBTA Riverside, де зберігалися потяги під час урагану Сенді. Метью Дж. Лі/The Boston Globe
Губернатор Маура Хілі оголосила, що щорічна перевірка MBTA Федеральним управлінням транспорту офіційно завершилася на початку цього місяця після покращення контролю безпеки.
Оголошення в п’ятницю з’явилося через чотири роки після того, як потяг на Червоній лінії забив життя 39-річного Робінсона Лаліна, що викликало федеральне розслідування. Тим часом сходження потягів з рейок, зіткнення та інші смертельні випадки викликали потребу в покращенні безпеки.
«Коли я прийшов на посаду, T був у скрутному становищі. Після багатьох років недостатнього інвестування працівники та пасажири не почувалися в безпеці на коліях», — сказав Хілі в прес-релізі. «Сьогодні T безпечніший, надійніший і доступніший для водіїв, які користуються ним щодня».
Прямий нагляд за безпекою MBTA повернеться до Департаменту комунальних послуг США, який наприкінці 2022 року створив окремий підрозділ безпеки залізничного транспорту, йдеться в релізі офісу Хілі.
Хілі рекламував «рекордні інвестиції» по всій системі MBTA, включаючи усунення всіх повільних зон, модернізовані вагони та станції, збільшення найму та впровадження нової технології запобігання зіткненням.
FTA, який спостерігав за транзитною системою з квітня по червень 2022 року, виявив чотири області, які потребують негайних дій: дорожню інфраструктуру, центр управління, вокзали та сертифікацію працівників.
Повний 90-сторінковий звіт, опублікований FTA у серпні 2022 року, детально описує недостатні інвестиції в планове технічне обслуговування, слабкий зв’язок з безпекою, неправильне визначення проблем безпеки та неузгодженість у правозастосуванні.
Згідно з листом Хілі від 11 вересня, Департамент комунальних послуг відреагував на ці занепокоєння, найнявши 13 штатних працівників, запровадивши план технічної підготовки та оновивши процеси моніторингу коригувальних дій.
FTA офіційно закрила спеціальну вказівку в листі після проведення моніторингу та огляду.
«ЗВТ… схвалює продовження використання ДПУ органами виконавчої влади, дотримання наглядових зобов’язань та впровадження процесів моніторингу втоми», – йдеться у листі.
Згідно з листом, хоча MBTA має задовольнити решту семи спеціальних директив, федеральне агентство тепер повертає контроль над цими директивами до штатів.
«Це величезне досягнення для T і DPU, і я дуже пишаюся цією віхою», — сказав у релізі Філіп Енг, тимчасовий державний секретар транспорту та генеральний менеджер MBTA. «MBTA — це інше агентство, ніж три роки тому».
Підпишіться на сьогоднішню розсилку
Отримуйте все, що вам потрібно, щоб розпочати день, доставляти прямо на вашу поштову скриньку щоранку.
