Пам’ятаєте, коли бензиновий двигун жив на позичений час?
Автовиробники оголосили про великі плани щодо електромобілів, уряди встановили цілі та терміни, а споживачам неодноразово казали, що майбутнє автомобіля вже вирішено. Здавалося, єдине справжнє питання полягало в тому, як скоро ми туди прибудемо.
Бензинові автомобілі не просто втрачали частку ринку. У деяких брендів вони повинні були зникнути.
Cadillac був одним із найагресивніших. Компанія заявила, що планує стати повністю електричним брендом до кінця цього десятиліття. Його власний веб-сайт досі заявляє, що кожна нова модель Cadillac, представлена в Сполучених Штатах до кінця десятиліття, буде електричною.
На шляху до повністю електричного майбутнього сталася цікава річ: люди продовжували купувати автомобілі, що працюють на газу.
Насправді настільки, що Cadillac готує їх нове покоління.
підхід
Цього літа генеральний директор GM Мері Барра підтвердила, що наступне покоління автомобілів Cadillac з двигунами внутрішнього згоряння надійде в продаж у 2027 році. Очікується, що лінійка включатиме седан CT5 і нові версії кросоверів XT5 і XT6. XT6 особливо цікавий тим, що Cadillac припинив його виробництво після 2025 модельного року. Тепер він повернувся з бензиновим двигуном.
XT5 також отримав дедлайн. Очікувалося, що Cadillac припинить виробництво бензинового кросовера, але натомість продовжив виробництво поточної моделі та підтвердив нове покоління для ринку США. Cadillac заявив, що вносить «необхідні корективи» у свій портфель, щоб задовольнити попит клієнтів.
Знову те слово: попит
Тому що в той час як автовиробники коригують свої плани виробництва, продажі американських електромобілів посилають сигнал.
Гроші говорять
См. серпень. Незважаючи на рекордне зростання продажів гібридів, Kia продала лише 712 EV6, що на 60% менше, ніж у серпні 2025 року. Hyundai продала 28 седанів Ioniq 6 — так, 28 — на 97% менше. Його найпопулярніший Ioniq 5 впав на 51%.
Цифри Форда були ще більш вражаючими. Продажі Mustang Mach-E впали на 72,5% до 1989 автомобілів. Ford продав лише 148 F-150 Lightning, що на 95% менше, ніж за той самий місяць минулого року.
Honda продала 1788 Prologues, що майже на 81% менше, ніж у серпні 2025 року. Honda вже підтвердила, що виробництво Prologue припиниться після 2026 модельного року.
Subaru Solterra впала майже на 87%, хоча це супроводжується одним застереженням: нові електромобілі Subaru Trailseeker і Uncharted допомогли збільшити загальний обсяг продажів електромобілів компанії за місяць, а обмежений асортимент Solterra, можливо, сприяв його падінню.
Ось чому я не оцінюю ринок електромобілів за окремою моделлю чи навіть за продажами за один місяць. Деякі з цих автомобілів будуть зняті з виробництва. Інші замінюються. І серпень 2025 року є надзвичайно складним порівнянням, оскільки покупці поспішають отримати федеральний податковий кредит на електромобілі, перш ніж він зникне.
Корекція ринку
Але зробіть достатньо, і картина все одно буде цікавою. За даними Національної асоціації автомобільних дилерів, у серпні 2025 року на акумуляторні електромобілі припадатиме 10,1% продажів нових автомобілів. Через рік їхня частка знизилася до 6,2%. Не зменшився і загальний обсяг продажів нових автомобілів. Продажі в серпні фактично зросли на 1,5% у річному вирахуванні з урахуванням сезонних факторів порівняно з роком раніше.
Тому американці не перестали раптово купувати автомобілі. Вони виявили менший інтерес до покупки електромобіля.
Це не означає, що електрокар мертвий. Далеко не так. Зараз Cadillac пропонує п’ять електромобілів, і виробники продовжують вкладати мільярди доларів у розробку електромобілів. Деякі окремі електромобілі добре продаються, і серпневі цифри Subaru точно показують, чому вам слід побоюватися оголошення цілої технології невдалою лише через те, що одна табличка втрачається.
Але це дуже відрізняється від того, що казали споживачам кілька років тому.
Перехід галузі на електромобілі часто представлявся неминучим і, що важливіше, неминучим. Бензинові автомобілі не просто втрачали частку ринку. У деяких брендів вони повинні були зникнути.
РІЗДВО: Чи справді заряджати електромобіль дешевше, ніж купувати газ?
Bloomberg/Getty Images
Торговий персонал
Cadillac — чудовий приклад. Він не просто сказав, що хоче продавати більше електромобілів. Кажуть, що він планує бути повністю електричним до кінця десятиліття. Зараз компанія розробляє ще одне покоління Cadillac з бензиновими двигунами, до якого залишилося кілька років.
чому Тому що автомобільні компанії врешті-решт повинні продавати автомобілі.
Споживачі не купують корпоративні плани перемикання. Вони купують автомобілі, які відповідають їх стилю життя, бюджету та звичкам водіння. Для деяких людей це EV. Для інших це гібрид. І багато людей все ще хочуть просту машину чи вантажівку. Виробники нарешті визнають цю реальність.
У мене немає проблем з електромобілями. Робіть добрі справи. Отримати їх. Оновіть зарядний пристрій. Надайте споживачам достатній діапазон і вибір, і дозвольте їм вирішити, чи підходить їм EV.
Я заперечую проти того, щоб спочатку визначити відповідь, а потім чекати, поки клієнт стане в чергу. Автомобільна промисловість витратила роки, щоб зрозуміти, куди рухається ринок. Тепер ринок знову заговорив. І судячи з газових кадилаків, які прямували до нас, хтось у Детройті нарешті прислухається.
