До появи нових технологій мореплавання було складною справою. Навігаційні інструменти, такі як компаси, які використовувалися багато століть тому, використовували зірки для визначення положення. Щоб оцінити глибину океану, стовпи, які називають зондуючими стрижнями, опускали, поки вони фізично не досягали дна океану. Досить сказати, що раніше дані про кораблі були набагато менш точними та дещо відкритими для інтерпретації.
На щастя, знаряддя сучасних танків значно вдосконалилися. Такі речі, як GPS, ехолот і радар, надають багато даних. Ви навіть можете контролювати один із основних типів човнових двигунів за допомогою діагностичних моніторів у реальному часі. Але проблема полягала вже не у відсутності інформації, а в тому, як її систематизувати та побачити все в одному зручному місці. Увійдіть до багатофункціонального дисплея (MFD), який, по суті, є електронним центром керування човном. У цих пристроях використовуються сенсорні екрани з діагоналлю від 5 до 16 дюймів. Менші головні пристрої можуть відображати лише один інструмент одночасно, тоді як більші МФД можуть отримувати дані від кількох приладів і відображати їх одночасно, розділяючи екран на секції.
Багато МФД відображають дані від рибалок, плоттерів, вимірюють умови в реальному часі, наприклад течії води, і системні монітори. Деякі БФД оснащені цими інструментами з коробки; однак ви також можете підключати автономні пристрої до МФД через виділене з’єднання Ethernet або стандарт морського зв’язку NMEA 2000. Ви навіть можете інтегрувати різні типи сонячних панелей для свого човна в МФД.
Багатофункціональні дисплеї зробили судно безпечнішим
Електронні навігаційні засоби вперше з’явилися в 1984 році з навігаційним дисплеєм Geonav. Хоча його не одразу взяли на озброєння кораблі, він заклав основу для того, що мало відбутися, і зрештою привів до створення багатофункціональних дисплеїв. Однак до того, як МФД стали популярними та більш адаптованими, кермо могло бути заплутаною групою кількох незалежних екранів. І це було на додаток до різних аналогових датчиків, які все ще надавали актуальну інформацію.
Наприклад, тоді у капітана могли бути окремі блоки для радара, картування, ехолота, автопілота тощо, розкидані по панелі приладів від різних виробників. Кожен з цих пристроїв був самостійним інструментом, що ускладнювало швидке отримання важливої інформації. А кількість інструментів була обмежена, оскільки кермо пропонує дуже багато місця. Завдяки сучасним МФД водіям не потрібно зосереджуватися на кількох аналогових дисплеях і датчиках, завдяки чому легше бачити та швидко інтерпретувати важливу інформацію.
Сучасні МФД не тільки поєднують усі ці інструменти в одному пакеті, але деякі також постачаються або можуть бути інтегровані з додатковими системами безпеки. Наприклад, деякі МФД включають Risk Visualizer, який використовує розширений алгоритм для запобігання зіткненням шляхом аналізу смуг і виділення зон високого ризику. Ви також можете підключати такі пристрої, як 1вул Mate від Mercury Marine використовує портативні пристрої відстеження, які сповіщають, коли пасажир виходить за борт, і навіть вимикають двигуни, якщо капітан виходить за борт.
