SEPTA змінює фінансування, показуючи, що можна купити за гроші замість сценарію кінця світу

Представники SEPTA у вівторок намалювали гарну картину того, як може виглядати транспортний орган, якщо він зробить довгострокові інвестиції у розширення регіонального залізничного сполучення, покращення станцій, нові вагони метро та покращення доступності системи.

Амбітний прогноз був частиною нового плану «Швидкість», який містив більш оптимістичні повідомлення, ніж сценарії «кінцевого дня», пропоновані в минулому. Генеральний директор Скотт Зауер сподівається, що зміна тону відкличеться серед законодавців, які постійно не схвалювали постійний потік фінансування найбільшої системи громадського транспорту штату.

БІЛЬШЕ: Колесо огляду ламається на пірсі Джилліан Чудес в Оушен-Сіті

«Те, що ми пропонуємо тут, — це те, про що нас запитували багато людей: «Опишіть, що ця інвестиція зробить для нас», — сказав Зауер. «Це те, що потрібно для переходу до найкращої у своєму класі системи транспорту, яка принесе користь усім і стане більшою мірою економічним двигуном, ніж вона є».

На прохання потенційних інвесторів план складається з чотирьох напрямків: модернізація тролейбусів, нові автомобілі, оновлення регіональних залізниць і нова автобусна мережа, деякі з яких уже реалізуються.

«Швидкість» розробляє Регіональний залізничний генеральний план, який має бути реалізований до 2050 року, який має на меті створити новий «рівень S» регіональних ліній, які прибувають кожні 15 хвилин або швидше. Вони включають певні ділянки ліній Fox Chase, Airport, Wawa, Paoli, Norristown і Chestnut Hill East. Інші курсують кожні 30 або 60 хвилин, але вони, як правило, краще збігаються з маршрутами місцевих автобусів і метро.

План також передбачає більш часте обслуговування тролейбусів T, G і D і заміну 40-річного парку автомобілями з ширшими дверима та просторішим салоном.

Чиновники заявили, що державне фінансування потрібне для придбання нового парку автомобілів для лінії Market-Frankford, який, як очікується, прибуде в 2029 році, а також може бути використаний для придбання нових автомобілів для ліній Broad Street і Norristown High Speed ​​​​Line.

SEPTA розширює та урізноманітнює ініціативу нової автобусної мережі, яка запровадить нові автобусні маршрути та три зони «SEPTA Go», що підкреслить послуги спільного перевезення по місту. План включає проекти з модернізації автобусів, регіональних залізниць і тролейбусів, які включають краще освітлення, навіси, сидіння, сучасні дорожні знаки та інформацію про рейси в режимі реального часу.

Відповідно до плану, за оцінками чиновників, понад 2 мільйони людей проживатимуть у межах чверті милі від частого транзиту, порівняно з 900 000 сьогодні. Крім того, майже половина робочих місць у цьому районі розташована в межах чверті милі від частого транспорту, порівняно з приблизно 1 із 4 сьогодні, а 100% поїздок здійснюються через доступні зупинки, що краще, ніж приблизно 60% сьогодні.

Сауер не розкрив остаточну вартість або терміни реалізації стратегії, натомість підкресливши, що влада продовжує зосереджуватися на забезпеченні стабільного цільового фінансування, на яке можна розраховувати щороку. За його словами, поточний бюджет SEPTA наразі становить 192 мільйони доларів.

“Ми хочемо розширити сервіс”, – сказав він. «Я хочу працювати з усіма, щоб з’ясувати, яка цифра має втілити бачення в реальність і як швидко ми можемо цього досягти… Питання полягає в тому, чи досягнемо ми цього через 50 років, 25 років чи 10 років?»

Деякі елементи плану, такі як покращення під’їзду до трьох тролейбусних зупинок у центрі міста та зупинки 11-та вулиця, вже запущені. Але інші аспекти, такі як програма повної заміни вагонів, план модернізації тролейбусів і генеральний план регіональної залізниці, вимагають більшої підтримки з боку партнерів SEPTA, сказав Зауер.

Після того, як законодавці в Гаррісбурзі минулого року не змогли знайти постійне джерело фінансування для SEPTA, чиновники були змушені скоротити послуги та підняти тарифи. Зрештою суддя заборонив звільнення.

Сауер звернувся до Міністерства транспорту Пенсільванії з проханням використати майже 400 мільйонів доларів капітального фінансування для задоволення своїх операційних потреб, хоча він назвав цю пропозицію «пластиром» для великого дефіциту агентства. Фінансування закінчиться на початку наступного фінансового року 1 липня 2027 року.

«Минулого року законодавці хотіли, щоб ми навели лад у своєму домі», — сказав Сауер. «Стань безпечнішим, чистішим, надійнішим, і я вірю, що ми це зробили… Ми збираємося зробити все можливе з тим, що у нас є. Але подивіться, що ми можемо зробити за допомогою належних, стійких інвестицій у транзит».