5 кемперів на вантажівках, які не пошкодують гроші – SlashGear

Як колишній керівник магазину позашляховиків, я мав нагоду робити покупки, купувати, насолоджуватися та час від часу клянусь багатьма тренінгами. Багато наших наземних будівель преміум-класу постачаються в комплекті з кемпером, який служить вишнею на вершині проекту. Мої власні пошуки наступної чудової установки призвели до того, що до мого скромного автопарку було включено більше кількох кемперів.

Ці кемпери підвищують корисність вантажівки як транспортного засобу для кемпінгу, і, якщо все зроблено правильно, вони можуть перетворити його на справжній базовий табір для нічних поїздок і дослідження місцевості. Ці аксесуари розроблені, щоб полегшити подорожі, не обов’язково відтворюючи кожен домашній комфорт, хоча вони можуть бути близькими.

Цей список просувається від мінімалістських установок до одиниць, які наближаються до зручностей невеликого кемпінгу, але всі коштують дешевше, ніж трейлер або повний фургон. Цей підібраний список включає одиниці, які не зроблять нуль порівняно з туристичними кемперами або позашляховиками та автофургонами, хоча «дешевий» не підходить для їх опису. Ці блоки також вибрано через їх малу вагу порівняно з деякими більшими кемперами, які мають такі функції, як гірки та ванні кімнати з душем. Натомість наведені нижче кемпери легші за своїх старших братів і достатньо легкі, щоб ними могли керувати вантажівки.

Хоча в сцені з вантажівкою є кілька надійних записів, які використовують полотно поверх рами, вони є компромісом. Незважаючи на те, що вони, безумовно, легкі та зручні для гаманця, це відбувається за рахунок довговічності та безпеки, які забезпечує міцна стінна конструкція. Не для Moonlander від Radica, який очолює наш список.

Компактний кемпер Moonlander Radica має настінну алюмінієву конструкцію з міцною рамою, покритою алюмінієм товщиною 1/16 дюйма. Ущільнювачі морського класу з кріпленням з нержавіючої сталі, щоб захистити від погодних умов. Виберіть пакет ізоляції, який додає невелику вагу в обмін на найкращі у своєму класі значення R.

Moonlander має трирежимну конструкцію, яка забезпечує режим лежачи, ліжко діє як диван, а в розкладеному вигляді забезпечує приблизно 40 дюймів простору для голови. Щоб перейти в режим сну, опустіть диван до підлоги, забезпечивши від шести до семи футів простору, залежно від його конфігурації. Існує менший простір над головою зі спальним місцем, розташованим у зоні зберігання над кабіною. Він важить 350 фунтів, щоб перевозити додаткове спорядження або навіть мотоцикл.

Кемпери Go Fast дотримуються подібної алюмінієвої конструкції, як Moonlander, але з додаванням висувного даху та бічних панелей, що відкриваються. Завдяки піднятому даху висота сидіння може бути трохи вищою, ніж дах автомобіля, і забезпечує кращу аеродинаміку. Коли ви в кемпінгу, спливаюче вікно забезпечує місце для перевдягання, водночас дозволяючи окреме спальне місце подалі від усього спорядження.

Go Fast Campers наголошує, що наявність одного з їхніх V2 Pro на ліжку не ставить під загрозу корисність вантажівки, вимагаючи від вас повністю опустити її, якщо ви не використовуєте кемпінг, оскільки бокові панелі піднімаються окремо. Це створює простір кабіни, який відкривається з трьох сторін і дозволяє отримати доступ до ліжка для завантаження або скористатися зручностями для входу зовні.

Ці панелі також повністю знімні та забезпечують модульність, яка дозволяє вам адаптуватися до поточної роботи, незалежно від того, чи це означає повністю закритий кемпер, коли це необхідно, або трубчасту алюмінієву стійку для вантажу. Вартість V2 Pro починається від 8000 доларів США, а його легка алюмінієва конструкція та вбудований дизайн означають, що навіть менші вантажівки, як-от Mavericks, Gladiators і Tacoma, можуть поміститися в цей кемпер.

Lone Peak Camper V2 використовує перевірену формулу для легкого кемпінгу, використовуючи алюмінієву конструкцію в поєднанні з тканинним зварним дахом. Коли верхня частина V2 застібнута для подорожі, розташована всього на 10 дюймів над лінією даху, але в розгорнутому режимі кемпера вона пропонує справжнє місце для стояння, додаючи комфорту, зручності та зручності, що може бути проблематичним, якщо жити поза автомобілем.

Lone Peak Campers пропонує легкий кемпер для вантажівок, розроблений для вирішення деяких проблем, які виникають під час кемпінгу з кузова. На додаток до вигнутого намету для додаткового простору, V2 має кілька зручностей, які вирішують типові проблеми кемперів-вантажівок. Його боковини висуваються вгору, щоб забезпечити легкий доступ до ліжка. Він має систему надлишкового тиску, яка виштовхує повітря, запобігає утворенню внутрішньої конденсації, коли розміщено дві шпали, і утримує пил від місця для кемпінгу, вашого сміття та інших інструментів, де пил небажаний.

V2 оснащено 4 дюймами піни з ефектом пам’яті зі структурою подвійної щільності, а також чорними шторками, що дивно[ҷои хоб]Вбудований стоп-сигнал забезпечує видимість і безпеку на дорозі. Пристрій стартує з 7000 доларів США, хоча опції можуть швидко підняти ціну. витончені 400 фунтів без додаткових смаколиків.[місцедляснуВбудованийгальмівнийліхтардодаєвидимостітабезпекинадорозіЦейпристрійстартуєз000хочаопціїможутьшвидкопідвищитицінуВінважитьтрохибільшеніжвашприятельпочарціперекидаючивагинавідноснорівні400фунтівпереддодаваннямдодатковихтоварів[placetosleepAnintegralbrakelightaddsvisibilityandsafetyontheroadThisunitstartsoutat000thoughoptionscanquicklydriveupthepriceItweighsonlyabitmorethanyourdrinkingbuddytippingthescalesatarelativelysvelte400lbsbeforeoptionalgoodiesareadded

Four Wheel Campers Project M — це справжнє висувне ліжко, яке, на відміну від розсувних конструкцій кемперів, забезпечує місце для стояння та окрему спальню над ліжком, зберігаючи повну функціональність. Дах Project M, який складається з цілісного шматка алюмінію, піднімається зі свого фіксованого положення, щоб створити кубоподібний житловий простір, а не внутрішній простір.

Що стосується інтер’єру, то модульність – це слово дня, з цілою низкою аксесуарів, щоб спорядити ваш Project M для ваших пригод. Незважаючи на те, що ви вирішите його встановити, він має характеристики не лише створення внутрішньої кімнати на рівні гірки, але й із тканинними стінами та алюмінієвою конструкцією, гарною аеродинамікою на шосе та, що не менш важливо, зменшенням ваги зверху. Це зберігає нижчий центр ваги, ніж традиційний повний кемпер, дозволяючи власникам перевозити свою вантажівку по нерівних стежках, не хвилюючись, що може спричинити важкий і іноді крихкий традиційний кемпер.

Project M спочатку дуже простий і легкий у базовій конфігурації, важить трохи більше 350 фунтів. Його ціна в 12 500 доларів США, звичайно, недешева, але порівняно з добре обладнаним кемпером із розсувними дверима, який може важити тонну і коштувати понад 40 000 доларів США, вартість і легкість Project M можуть багато означати для покупців.

У цьому списку Yoho від Scout – справжній висувний кемпер із твердими стінками та великим хлопчиком, але він легкий за галузевими стандартами, важить менше 1000 фунтів. Збільшуючи вагу, власники отримують більше зручностей для життя, тому що Scout містить так багато послуг в одній вантажівці.

Yoho — це міцний, повністю жорсткий кемпер, який висувається з даху, щоб забезпечити місце для стояння та сну для чотирьох осіб. Він оснащений інтегрованою сонячною панеллю, яка живить світлодіодні лампи, і портативним холодильником/морозильником Dometic. Yoho можна призначити для режимів сну, їжі та сидіння, пропонуючи гнучкість у дорозі та вищий рівень комфорту, ніж більш спартанські пристрої. На борту є засоби для зберігання палива та питної води.

Yoho пропонує великі можливості, але все ще має відносно невелику площу, з опціями, які можна використовувати на менших вантажівках, таких як Ford Ranger і Toyota Tacoma, хоча вони зручні на більших установках, таких як вантажівки Ford, GM і Ram. Його ціна збігається з довшим списком функцій, з одиницями, які починаються від 25 000 доларів за дверима, що значно менше, ніж розкішні одиниці, і пропонують кращий доступ до глибинки, ніж вторинні фургони.

Щоб створити цю колекцію легких і недорогих кемперів, я використав свою кар’єру в дорожній галузі та особистий досвід роботи з кемперами для вантажівок, включно з агрегатами, про які йдеться в цій статті. Для цілей цієї статті мала вага розглядалася в межах діапазону, що дозволяло встановлювати його у вантажівку середнього розміру, а не лише у великий транспортний засіб, тоді як ціна, яку було включено до списку доступних опцій, була нижчою за ціну компактних моделей і нижчу за ціну кемперів, фургонів і позашляховиків.