Сполучені Штати не єдина країна, яка хоче відновити пасажирські рейси. Раніше в цьому місяці Китай оголосив, що експериментальний демонстраційний літак TMS-10 увійшов до завершальної стадії складання і планується здійснити свій перший випробувальний політ до кінця року. Повний літак, розроблений лабораторією Тяньмушань у співпраці з Університетом Бейхан, є великим кроком вперед у порівнянні з прототипом масштабу 1:18, який був випробуваний у червні 2025 року. Під час цього етапу менша модель летіла зі швидкістю нижче 0,2 Маха, поки дослідники оцінювали можливості низького польоту, стабільності, керованості та наземного обслуговування. Цього разу TMS-10 намагатиметься досягти високої швидкості, одночасно зменшуючи будь-який супутній шум.
Метою проекту TMS-10 є створення нового літака бізнес-класу на 10-15 пасажирів. Його загальна конструкція суттєво відрізняється від конструкції надзвукового літака NASA X-59, який покладається на пом’якшення будь-яких звукових ударів, щоб будь-хто на землі сприймав його як тихіший звук. Натомість переднє крило TMS-10 (відоме як вутка) і його Т-подібна форма хвоста працюють разом, щоб згущувати ударні хвилі навколо носа та крил у одну, вищу хвилю. Тим часом, задні функції також перенаправляють і додатково послаблюють звукові хвилі, щоб уникнути небажаних децибел.
У разі успіху TMS-10 одного разу буде літати туристами на швидкості до 2 Махів (приблизно 1300 миль на годину). Літак також підтримує дозвукові польоти зі швидкістю близько 0,95 Маха (730 миль/год). Очікується, що ці швидкості скоротять нинішній двогодинний політ з Пекіна до Шанхая лише до 30 хвилин.
При будівництві високошвидкісного літака для повсякденних подорожей потрібно враховувати багато речей. Конструкція має бути достатньо міцною, щоб витримувати тепло, що виділяється на таких високих швидкостях, а також бути зручною для пасажирів. За Китаєм Global TimesІнженери TMS-10 сказали, що їм ще належить доопрацювати та перевірити серцевину двигуна літака, а також його вихлопну та впускну системи. Також необхідні додаткові випробування з використанням нової моделі літака, перш ніж завершити загальну конструкцію TMS-10.
Це означає, що Китай може досягти певного прогресу. X-59 вже досяг надзвукової швидкості на початку цього року, досягнувши 1,5 Маха (990 миль/год) під час польоту на висоті 55 000 футів.
2026 Нагороди «Відомий науковий дім майбутнього».
