Підводний човен часів Першої світової війни, який затонув майже 110 років тому, десятиліттями викидав у Північне море вибухонебезпечні речовини. Більше того, океанологи кажуть, що з часом проблема може погіршитися — не лише поблизу самого німецького корабля, а й тисяч подібних кораблів.
19 квітня 1917 року німецький підводний човен UC-30 намагався повернутися додому через несправність двигуна, коли натрапив на британську шахту поблизу датського острова Ромо. Усі 27 членів екіпажу загинули, а підводний човен вважався зниклим безвісти, доки його не відкрили майже століття потому, у 2016 році. У рамках дослідницького проекту «Затонули в Північному морі» морські екологи нещодавно об’єдналися з водолазами з ВМС Данії, щоб оглянути останки UC-30. Там вони зібрали зразки води та осаду, а також зразки мідій і морських зірок, які жили біля останків корабля.
Подальший лабораторний аналіз виявив сліди тротилу щонайменше з шести торпед і 18 підводних мін. Решта токсини також не концентруються в певній зоні.
«Ми знайшли сліди тротилу в дикій природі, на морському дні та в товщі води», — заявила співавтор дослідження та геолог Катрін Юул Андресен з Орхуського університету в нещодавньому профілі. «Питання в тому, наскільки значним є вплив і наскільки забруднення вплине на морське середовище».
Андресен та його колеги підозрюють, що забруднюючі речовини залишаються «відносно локалізованими», але це зміниться, оскільки ерозія внаслідок корозійних умов Північного моря продовжується. UC-30 — лише один із тисяч подібних історичних уламків, які засмічують води Данії. Андресен процитував звіт Датського агентства з охорони навколишнього середовища, який зосереджувався на поточних викликах і який він написав у співавторстві у 2024 році.
«Я виявив, що у водах Данії є 10 127 затонулих кораблів», — сказав він, додавши, що приблизно 15% з них, ймовірно, належать до обох світових воєн. «Це число занадто велике».
Рішення полягає не лише в тому, щоб стягнути уламки на землю. Багато боєприпасів, що не розірвалися, залишаються нестабільними, і їх підрив під водою часто підвищує ризик забруднення навколишнього середовища.
Андресен визнав, що наразі варіантів небагато, але вони працюють з владою ЄС над тим, щоб рухатися вперед. Однією з можливих стратегій може бути використання підводних роботів для дослідження морського дна на предмет особливо небезпечних або пошкоджених корабельних аварій. У майбутньому подібні транспортні засоби можуть потенційно самі знаходити вибухівку та безпечно її знешкоджувати.
«Ми намагаємося знайти найм’якші шляхи вирішення проблеми, тому що, на жаль, немає простого способу її очистити», — сказав Андресен.
2026 Famous Future Home Science Awards
