Електроенергія – це минуле і майбутнє автомобілів, але до появи літієвих акумуляторів їх можливості були дещо скромними. Одним словом EV на автомобільній таблиці є прототип XP-512E від GM.
У 1960-х роках в автомобільній сфері було проведено безліч цікавих експериментів, коли GM і AMC оцінювали можливості повернення до електромобілів для коротких поїздок. GM не зупинився на конкретній лінійці нових експериментальних легкових автомобілів, тож XP 512 став тріо звичайних, гібридних та електричних варіантів. Кожен автомобіль являв собою двомісний автомобіль зі склопластиковим кузовом і сталевим шасі. Навіс можна підняти, а невеликі дверцята спереду можна пересунути вбік, щоб отримати доступ до кабіни. Деякі фотографії того часу показують машину без купола і лише з поручнями, що дає вам дуже маленький (83 дюйми/2108 мм довжини) кабріолет.
Свинцево-кислотний акумулятор був єдиним придатним для використання акумулятором до 1990-х років, тому автомобіль вагою 1250 фунтів був обмежений максимальною швидкістю 30 миль/год і запасом ходу 50 миль. У той час GM досліджував низку альтернатив, у тому числі ще один вибух з минулого автомобільної промисловості, парову енергію, щоб зменшити проблеми смогу та забруднення повітря, які мучать міста з седанами з двигуном V-8. Хоча XP-512E та AMC Amitron так і не були запущені у виробництво, вони є цікавим нагадуванням про те, що технології, які сьогодні здаються неможливими, можуть зайняти трохи більше часу.
У нас є певні уявлення про можливості, які надають електромобілі, але це, мабуть, добре, що ми не отримали ядерні автомобілі.
