
Дворазовий чемпіон США на шосе Енцо Хінкапі вперше побачив фінішний набір для чоловічої шосейної гонки, який тривав два дні на Чемпіонаті світу з шосе в Монреалі.
У вівторок йому потрібно було піднятися лише один раз, щоб завершити юніорську гонку на час на 20,3 км, але останні 600 метрів не залишили йому можливості компенсувати час для медалі.
За його словами, його дебют у тестовій гонці на Чемпіонаті світу був навчальним досвідом, оскільки він перезавантажує свій мозок і ноги для основного дня скелелазіння в четвер, де 134-кілометрова шосейна гонка приносить 2690 метрів набору висоти. У четвер йому довелося 10 разів подолати довгий 4%-ий градієнт Avenue du Parc, але він не хотів думати про це зараз.
Нові відео відCyclingnews
“[Today was] Дуже довгі 26 хвилин, мабуть, найдовші 600 метрів у моєму житті [final] кут до обробки. Тож я радий, що все закінчилося», – сказав 18-річний водій із Південної Кароліни Cyclingnews і Cycling Weekly після фінішу він усе ще намагається оцінити свою поїздку фізично та морально.
«Я дійсно намагаюся не дивитися вгору [at the uphill finish]. Я просто хотів не бачити, як далеко це було, а побачити, як далеко я можу фінішувати, і не думати про те, де це насправді».
Коли він зупинив годинник у верхній частині авеню де Парк, Гінкапі не було й близько від медалі, яку він сподівався виграти. Іспанець Бенджамін Новаль Суарес виграв райдужну майку за 25:17, випередивши фаворита гонки Віка Де Смета (Бельгія) на шість секунд. Хінкапі фінішував 12-м, пропустивши 55 секунд, а американський товариш по команді Касус Адамскі відстав менше ніж на секунду, 13-й.
«Звичайно, перша частина була дещо складнішою, ніж я думав. Чесно кажучи, ви не відчуваєте зусиль, тому що у вас є адреналін гонки, а потім ви трохи проїжджаєте в поворотах. Тож, можливо, я йшов занадто важко, і це дійшло до мене в кінці. Але так, живеш і вчишся.
Найновіший вміст про перегони, інтерв’ю, характеристики, огляди та експертні посібники з купівлі прямо у вашу поштову скриньку!
«Я точно хотів поборотися за медаль під час гонки на час, але сьогодні просто не було ніг. Я насправді не дозволю цьому розчаруватися. Залишилася лише одна гонка, і це моя головна мета», — підтвердив він.
Гінкап брав участь у юніорських шосейних перегонах у Кігалі 2025 року, але вийшов із 50 учасників у тій гонці. Цього разу з меншими подорожами та місцевістю, схожою на його дім у передгір’ях Аппалачів, чемпіон США має вищі очікування.
У своєму першому сезоні в Grenke-Auto Eder у Німеччині, команді розробників Red Bull-Bora-Hansgrohe, Hincapie домінував у довгих і одноденних гонках. Він був другим на Gran Premi Les Franqueses в Іспанії, яка складала 138 км з гірськими поворотами, схожими на світову дистанцію. Він також фінішував у топ-10 в юніорських гонках Париж-Рубе та E3 Saxo.
У цьому Чемпіонаті світу з шосе найкоротша траса з 13 гонок є юніорська гонка серед чоловіків, лише два дні між гонкою на час і шосейною гонкою. Хоча Енцо Хінкапі не брав участь у гонках на знаменитій трасі Мон-Рояль, він багато разів бачив це по телебаченню під час перегляду Гран-прі Велосипедного сезону Монреаля, гонки, в якій його батько Джордж Гінкапі брав участь у перших двох випусках у 2010 та 2011 роках.
«Знаєте, ми дивимося це постійно з моєю родиною щороку. Мій тато робив це кілька разів у своїй кар’єрі, тож він мені багато розповідав про це. Я з нетерпінням чекаю цього.
«Вся справа в тому, щоб бути в правильному положенні та вдаритися по пагорбах у хорошому місці. Я не думаю, що ви можете спати в будь-який момент гонки», — сказав він про підхід до повороту дороги.
«Я маю на увазі, що це буде довга гонка, багато підйомів у гору. Тож вам доведеться продовжувати боротися».
Підпишіться на Cyclingnews, щоб отримати повне висвітлення перегонів Чемпіонату світу UCI з шосейних і гравійних велотренажер, а також фіналу сезону, Іль Ломбардія. Підписники отримують необмежений доступ до ексклюзивного аналізу з наших експертних колонок, докладних функцій і інформації про передові технології. Крім того, додаток Cyclingnews дозволяє стежити за подіями, куди б ви не пішли! Приєднуйтесь сьогодні.